Welche Mountainbike Ausrüstung du auf einer Tour dabei haben solltest

• Passende Werkzeuge: Das Multitool sollte alle gängigen Schrauben an deinem Bike abdecken (Innensechskant 2–8 mm, Torx T25, Schlitz/Kreuz, ggf. Kettennieter).
• Extras: Optional sinnvoll: Reifenheber, Mini-Bit-Ratsche, Verlängerung, weitere Spezialbits.

• Kompakt & robust: Leicht, handlich, aber stabil – ideal für Rucksack oder Trikottasche.
• Material & Verarbeitung: Am besten rostfreier Edelstahl, solide gebaut
• Preis: Gute Modelle ab ca. 20 €, hochwertige Tools mit mehr Funktionen ab ca. 50 €.
• Vor dem Kauf: Prüfe, welche Werkzeuge du wirklich brauchst und welche Schrauben an deinem Bike verbaut sind.

Das Topeak Ratchet Rocket Lite DX ist ein cleveres Mini-Ratschen-Set für dein Bike. Damit lassen sich Schrauben richtig easy und präzise anziehen oder lösen – perfekt fürs Schrauben zu Hause oder in der Werkstatt. Für unterwegs gibt’s leichtere Tools, die besser in die Trikottasche passen.

• Flickentyp: Es gibt klassische Flicken mit Kleber (besonders haltbar) und selbstklebende Flicken (schnell & einfach unterwegs).
• Set-Inhalt: Verschiedene Flicken-Größen, Kleber oder selbstklebende Patches, Sandpapier/Raspel. Optional: Ersatzventil, Anleitung, Reinigungstuch.
• Zusatz-Zubehör: Mindestens zwei Reifenheber, eine Minipumpe und ein Ersatzschlauch sind sinnvoll für jede Tour.

• Verpackung: Das Set sollte kompakt, robust und praktisch verpackt sein – ideal für Rucksack oder Satteltasche.
• Kompatibilität: Achte darauf, dass das Flickzeug zu deinen MTB-Schläuchen passt.
• Einfache Anwendung: Eine verständliche Anleitung ist hilfreich. Selbstklebende Flicken sind ideal für schnelle Reparaturen unterwegs.
• Tubeless-System: Für tubeless Reifen gibt es spezielle Reparatursets mit Dichtmilch und Reparaturwürsten.

Meine Empfehlung: Kauft am besten ein Komplett-Set – damit habt ihr alles dabei, was ihr zum Flicken eines Lochs und zum Aufpumpen braucht. Für MTB-Reifen solltet ihr darauf achten, die größeren CO₂-Kartuschen mit 25 g zu nehmen, damit auch genug Luft in den Reifen kommt.

• Verschiedene Plug-Größen: Das Set sollte „Salamis“ in unterschiedlichen Dicken enthalten, damit du kleine und größere Löcher abdichten kannst.
• Stabiles Werkzeug: Die Einstechgabel/Reibe muss robust und einfach zu bedienen sein – gerade unterwegs zählt das!
• schützendes Aufbewahrungsbox:
  damit kein Dreck oder Wasser zu den Salamis kommt.
• Gute Dichtleistung: Ein gutes Set verschließt auch größere Löcher (bis ca. 8 mm) schnell und zuverlässig.
• Kompaktes Packmaß: Praktisch ist, was sich einfach im Rucksack, am Bike oder sogar im Lenker verstauen lässt.

• Praktische Extras: Manche Sets haben CO₂-Adapter integriert – damit bist du nach dem Flicken sofort wieder startklar.
• Preis: Gute Sets gibt’s schon ab 8–20 €. Bewährte Marken sind z.B. Zéfal, Muc Off und Lezyne.
• Kompatibilität: Achte darauf, dass das Flickzeug zu deinen Reifen und zur verwendeten Dichtmilch passt.
• Erfahrungen & Tests: Ein kurzer Blick in Erfahrungsberichte hilft bei der Auswahl.

Die Topeak JoeBlow Sport III ist eine robuste Standpumpe für zuhause. Sie pumpt schnell viel Luft in MTB-Reifen, hat ein großes, gut ablesbares Manometer und passt auf alle gängigen Ventile. Ideal für den Heimgebrauch – zuverlässig, stabil und einfach zu bedienen.

• Ventil-Kompatibilität: Die Pumpe sollte zu deinen Ventilen passen (meist Presta/Sclaverand oder Schrader). Viele Modelle sind universell oder bringen passende Adapter mit.
• Pumpenart: Für unterwegs sind Minipumpen oder CO₂-Pumpen praktisch und leicht. Für zuhause empfiehlt sich eine Standpumpe (mehr Volumen, weniger Kraftaufwand). Dämpferpumpe nötig bei Luftfedergabel/Dämpfer.
• Leistung & Volumen: MTB-Reifen brauchen eher viel Volumen als hohen Druck. „High Volume“-Minipumpen sparen Zeit und Nerven.
• Handling: Bequemer Griff, keine scharfen Kanten, am besten mit flexiblem Schlauch am Kopf.

• Ausstattung: Manometer (Druckanzeige) bei Standpumpen sinnvoll, Rahmenhalterung & verschiedene Ventilaufsätze sind nette Extras.
• Gewicht: Für Touren: möglichst leicht und klein (unter 150 g), damit’s in Rucksack oder Trikottasche passt.
• Qualität: Hochwertige Materialien wie Aluminium oder robuster Kunststoff machen die Pumpe langlebig.

Die Topeak E-Booster Digital ist eine praktische Alternative zu CO₂-Kartuschen und Handpumpen, besonders für Fahrer, die Wert auf Komfort und Präzision legen. Sie ist jedoch nicht für das Aufsitzen von Tubeless-Reifen geeignet und sollte regelmäßig aufgeladen werden.

• Felgengröße & Reifenbreite: Der Schlauch muss zum Durchmesser deiner Felge (z.B. 27,5″, 29″) und zur Breite deines Reifens passen – die Angaben findest du am Reifen oder auf der Verpackung.
• Ventiltyp: Presta (SV), Schrader (AV) oder Dunlop (DV) – schau, welches Ventil zu deiner Felge passt. Bei MTBs ist meist Presta Standard, Schrader ist robuster.

• Material: Butyl ist Standard, Latex und TPU sind leichter, müssen aber öfter nachgepumpt werden.
• Gewicht: Leichtschläuche sind sportlich, aber weniger pannensicher. Standardschläuche bieten einen guten Mix aus Gewicht und Schutz.
• Verpackung: Alle wichtigen Infos (Größe, Ventil, Länge) stehen auf der Verpackung.

• Stabilität & Material: Ein guter Reifenheber sollte aus robustem Kunststoff oder Metall bestehen. Billige, dünne Heber können leicht brechen – vor allem bei steifen MTB-Reifen.
• Schonend zur Felge: Der Heber sollte keine scharfen Kanten haben und die Felge nicht zerkratzen. Einige Modelle haben zusätzlich eine spezielle Beschichtung oder Gummi-Einsätze.
• Form & Handhabung: Ergonomische Form und ausreichend Länge sorgen dafür, dass du auch widerspenstige Reifen problemlos von der Felge bekommst. Abgerundete Spitzen erleichtern das Einführen.
• Setgröße: Meist sind 2–3 Heber pro Set ideal, um den Reifen leichter zu lösen. Viele Sets lassen sich ineinander stecken oder zusammenclippen, damit sie im Rucksack nicht verloren gehen.
• Zusätzliche Features: Einige Reifenheber haben Haken zum Einhängen an den Speichen – so bleiben die Heber fixiert, während du weiterarbeitest.
• Gewicht & Größe: Für unterwegs sollten die Heber leicht und kompakt sein, damit sie problemlos ins Werkzeugtäschchen oder in die Trikottasche passen.

• Passend zur Kette: Das Schloss muss zur Anzahl der Gänge (z.B. 12-fach) und zum Hersteller (z.B. SRAM, Shimano) passen.
• Laufrichtung: Manche Schlösser (wie SRAM Eagle) haben eine Laufrichtungs-Markierung – beim Einbau drauf achten!
• Einsatzbereich: Wähle ein Schloss, das auch für den Offroad-Einsatz am MTB geeignet ist.

• Einweg oder Mehrweg: Es gibt Einweg-Schlösser (nach dem Öffnen ersetzen) und wiederverwendbare Varianten – am besten vorher checken.
• Handhabung: Gute Kettenschlösser lassen sich unterwegs schnell und ohne Werkzeug montieren.
• Originalität: Am besten Originalteile vom Kettenhersteller nehmen, das sorgt für sicheren Halt und reibungslose Funktion.

• Exakte Passform: Es gibt extrem viele verschiedene Modelle – unbedingt Hersteller, Modell, Baujahr und Befestigung deines Bikes checken. Ein falsches Schaltauge passt nicht!
• Kein Standard: Schaltaugen sind nicht genormt, Maße und Formen variieren stark.
• Material: Meist weiches Alu – dient als Sollbruchstelle zum Schutz von Rahmen und Schaltwerk.
• Austauschbarkeit: Bei den meisten modernen MTBs einfach zu wechseln, bei alten/günstigen Rädern oft fest am Rahmen.
• Bezugsquelle: Am besten direkt beim Rahmenhersteller oder einem spezialisierten Shop bestellen.
• Tipp: Verpackung oder Teilenummer vom Original aufbewahren und am besten ein Ersatzschaltauge auf Vorrat haben – gerade für Touren praktisch!

Kabelbinder sind echte Alleskönner und retten dir unterwegs oft die Tour! Egal ob lose Schaltzug, abgebrochenes Schutzblech, flatternder Schlauch oder kleiner Defekt am Gepäck – mit ein paar Kabelbindern bist du für fast jeden Notfall gerüstet. Sie wiegen nichts, brauchen kaum Platz und helfen, wenn’s drauf ankommt.

Gerade bei längeren oder alpinen MTB-Touren lohnt es sich, ein Paar Ersatzbremsbeläge einzupacken. Wenn die Beläge unterwegs unerwartet durch Verschleiß oder Dreck am Ende sind, bist du so nicht aufgeschmissen. Der Wechsel geht mit etwas Übung schnell, das Ersatzteil wiegt fast nichts – und sorgt dafür, dass du sicher weiterfahren kannst.