🎯 Warum wir von Grundpositionierung sprechen – und nicht mehr von „Grundposition“ Fahrtechnik Mountainbike

Stand:
Stell dich hüftbreit auf die Pedale

Füße:
Die Fersen zeigen leicht nach unten für mehr Grip und Anpressdruck. Die Füße mittig (am Ansatz der Zehenknochen).

Knie:
Locker und leicht nach außen. Sie zeigen nicht zum Rahmen, sondern folgen der natürlichen Linie.

Becken
das Becken ist wie beim Hip Hinge leicht nach vorn geneigt, ein gerader Rücken
So erzeugst du einen starken Core

Oberkörper:
Blick nach vorne, Schultern entspannt, Schulterblätter leicht aktiviert für mehr Stabilität.

Arme & Beine:
Immer leicht gebeugt, als wären sie kleine Stoßdämpfer.

Hände:
Locker greifen, ein Finger immer bremsbereit. Nicht verkrampfen!
Ein Finger liegt jeweils an der Vorder- und Hinterradbremse.

Gewichtsverteilung:
Das Gewicht ruht auf deinen Füßen, die Handballen spüren nur leichten Druck am Lenker – du solltest dich nicht „abstützen“ müssen.

Arme & Beine:
Immer leicht gebeugt, als wären sie Stoßdämpfer.

Hände:
Locker greifen, Finger immer bremsbereit. Nicht verkrampfen!
Ein Finger liegt jeweils an der Vorder- und Hinterradbremse.

Positionierung betont das Aktive:
Du nimmst die Position nicht einfach ein, sondern positionierst dich bewusst – abhängig vom Gelände, vom Bike und von der Fahrsituation.

Keine starre Haltung:
Die alte Vorstellung einer fixen „Grundposition“ suggeriert eine statische Körperhaltung. In der Realität verändert sich deine Position ständig dynamisch, je nach Untergrund, Tempo und Fahrstil.

Mehr Kontrolle & Fahrsicherheit:
Durch aktives Positionieren – z. B. Gewichtsverlagerung, Hüftbewegung, Druckverteilung – bleibst du reaktionsfähig, vermeidest Stürze und fährst sicherer.

Moderner Fahrtechnikansatz:
Die Fahrtechnik hat sich weiterentwickelt. Begriffe wie „Grundpositionierung“ spiegeln das besser wider, vor allem im Gravity- und Trailbereich.